حثت شركة إيرباص لتصنيع الطائرات الأوروبية الغرب على عدم فرض حظر على استيراد التيتانيوم الروسي. يعتقد رئيس شركة الطيران ، Guillaume Fourie ، أن مثل هذه الإجراءات التقييدية لن يكون لها تأثير كبير على الاقتصاد الروسي ، ولكنها ستضر بشكل خطير صناعة الطيران العالمية.
التيتانيوم لا يمكن الاستغناء عنه تقريبًا في صناعة الطائرات ، حيث يتم استخدامه في صنع براغي المحرك ، والأغلفة ، والأجنحة ، والجلود ، والنقاط ، والمثبتات ، وأكثر من ذلك. وحتى الآن لم تدخل في برنامج العقوبات التي تفرضها الدول الغربية على روسيا. يقع حاليًا أكبر منتج للتيتانيوم في العالم "VSMPO - Avisma" في روسيا.
وفقًا للتقارير ، قبل الأزمة ، كانت الشركة الروسية تزود ما يصل إلى 35 في المائة من احتياجات بوينج من التيتانيوم ، و 65 في المائة من احتياجات إيرباص من التيتانيوم ، و 100 في المائة من احتياجات إمبراير من التيتانيوم. لكن منذ حوالي شهر ، أعلنت شركة Boeing أنها ستعلق مشترياتها من المعدن من روسيا بدلاً من توريدها من اليابان والصين وكازاخستان. بالإضافة إلى ذلك ، خفضت الشركة الأمريكية إنتاجها بشكل كبير بسبب مشاكل الجودة مع الرائد الجديد بوينج 737 ماكس ، حيث سلمت 280 طائرة مدنية فقط إلى السوق العام الماضي. تعتمد شركة إيرباص بشكل كبير على التيتانيوم الروسي. تخطط شركة الطيران الأوروبية أيضًا لزيادة إنتاج طائرتها A320 ، والتي تعد منافسًا رئيسيًا لطائرة 737 واستحوذت على جزء كبير من سوق بوينج في السنوات الأخيرة.
في الوقت نفسه ، تمتلك إيرباص مخزونًا كبيرًا. أي أنه حتى لو فرضت روسيا حظراً ، فلن يؤثر ذلك على إنتاج طائرات إيرباص لبعض الوقت. هذا صحيح بشكل خاص بالنظر إلى سياق الانخفاض في إنتاج الطائرات والطلب عليها بسبب جائحة التاج الجديد. علاوة على ذلك ، بدأ في الانخفاض حتى قبل انتشار الوباء.
لكن سيكون الأمر أكثر تدميراً بالنسبة لروسيا إذا رفضت بشكل قاطع تصدير التيتانيوم. بالطبع ، يمكن لمثل هذا النهج أن يخلق بعض الصعوبات المحلية في صناعة الطيران. لكن في غضون سنوات قليلة ، سينظم العالم سلاسل إمداد جديدة ويقوم باستثمارات في دول أخرى ، ثم تنسحب روسيا من هذا التعاون إلى الأبد ولن تعود أبدًا.
باختصار ، سيكون من المؤلم جدًا لمصنعي الطائرات ترك التيتانيوم الروسي ، لكن التيتانيوم الروسي ليس الخيار الوحيد. اليوم هو نقطة منخفضة غير مسبوقة في سوق الطيران ، لذلك يعتقد بعض الخبراء الأوروبيين أن إيرباص يمكن أن تغتنم هذه الفرصة لقطع العلاقات تمامًا مع التيتانيوم الروسي. لأنه ، كما فعلت الشركات الأمريكية بالفعل ، إذا نجح في قطع التيتانيوم الروسي وما زلنا نستخدمه ، فسنواجه الضغط والابتزاز من الأمريكيين. لذلك ، فإن قطع التيتانيوم الروسي أثناء الانكماش الاقتصادي قد يقلل بدلاً من ذلك خسائر إيرباص.
يمكن أيضًا مقارنة حالة التيتانيوم الروسي بأرضنا النادرة والموارد الأخرى. القرارات صارمة والإصابات شاملة ، ولكن أيهما أكثر تدميراً ، أو ضرر - قصير المدى أم ضرر - طويل الأمد أم ضرر دائم؟
