باستخدام الإمكانات الكاملة لمزايا كل مادة مكونة ، يمكن لتقنية المركبات المعدنية أن تفي بمعايير الأداء التي لا يمكن أن يفي بها معدن واحد مع تحقيق أفضل استخدام لموارد المواد المكونة. لا يمكنها فقط سد الفجوات المحلية واستبدال الواردات ، ولكنها توفر أيضًا مجموعة واسعة من الاستخدامات ، والآثار الاقتصادية والاجتماعية الإيجابية ، وسهولة الوصول إلى جميع أشكال المساعدة. على سبيل المثال ، كان تطوير المواد المركبة من الفولاذ المقاوم للصدأ دائمًا مشروعًا عالي التقنية مدعومًا ومدعومًا بنشاط من قبل اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح ووزارة العلوم والتكنولوجيا.
نظرًا لتوظيف الأداء وانخفاض تكلفة المركبات المعدنية غير المتجانسة ، ومجموعة واسعة من التطبيقات ، تم تحسين إمكانات تطوير المركبات المعدنية التقليدية. مع تعزيز تنفيذ سياسات صناعة حماية البيئة الوطنية ، يستمر استخدام المواد المركبة المعدنية النادرة في معدات إزالة الكبريت من غاز المداخن الكهربائية في النمو. في الوقت نفسه ، تم تسريع درجة توطين الاستثمار في الصناعة الكيميائية بشكل كبير ، مما يوفر أيضًا فرصًا جيدة للتطوير لتطوير المواد المعدنية النادرة.
يوفر دعم السياسات الصناعية الوطنية ، والحواجز التقنية العالية ، والطلب على التطوير الصناعي مساحة واسعة لتطوير الصناعة. اللوح المركب المعدني ، الذي له وظيفة الحفاظ على الموارد وخفض الأسعار دون التقليل من تأثير الاستخدام ، هو لوح مطلي بمعدن آخر على طبقة واحدة من المعدن (أداء مضاد للتآكل ، قوة ميكانيكية ، إلخ).
مع التطور السريع للاقتصاد الوطني وظهور العديد من التقنيات الجديدة والصناعات الجديدة ، أصبح الطلب على المواد الهندسية ذات الخصائص المختلفة أكثر وأكثر اتساعًا. المادة المعدنية المفردة إما محدودة بالموارد الطبيعية ، أو بسبب الأداء الشامل غير الكافي ، فإن مجالات تطبيقها محدودة للغاية. في هذه الحالة ، يظهر تطوير المواد المركبة وإنتاجها وتطبيقها بشكل متزايد مكانتها المهمة.
في السنوات الأخيرة ، بسبب الظهور المستمر للعمليات والتقنيات الجديدة ، تم تطوير وتطبيق الألواح المعدنية المركبة بشكل كبير ، وتم توسيع مجالات تطبيق المواد بشكل مستمر.
في عام 1956 ، أخذت الولايات المتحدة زمام المبادرة في اقتراح عملية من ثلاث خطوات لتصفيح المعادن ، وهي: نظرية وتكنولوجيا الكسوة المعدنية متعددة الطبقات المعالجة السطحية ، وتكنولوجيا إنتاج الألواح المعدنية ذات الطبقات المكسوة ، ومعالجة تقوية عملية التلدين الجديدة. تم تطوير إعادة تركيب المرحلة الصلبة في درجة حرارة الغرفة المعدنية بسرعة.
بدأت أبحاث الاتحاد السوفيتي السابق حول المواد المركبة المصفحة في ثلاثينيات القرن الماضي ، وذلك باستخدام طرق الدرفلة وطرق الصب وطرق التفجير وما إلى ذلك لإنتاج مواد مركبة من المعادن والسبائك مثل الألمنيوم والتيتانيوم والصلب وما إلى ذلك ، خاصة في الدرفلة على البارد. المركبات. البحث أكثر تعمقا.
تتمتع الدول المتقدمة مثل بريطانيا وفرنسا وألمانيا أيضًا بمستوى كبير من البحث حول المواد المركبة. من بينها ، أجرت جامعة برمنغهام في المملكة المتحدة بحثًا منهجيًا نسبيًا على مركبات المرحلة الصلبة في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي وحققت العديد من النتائج.
في الوقت الحاضر ، تستخدم المواد المركبة المعدنية على نطاق واسع في هذه البلدان. بدأت أبحاث اليابان حول المواد المركبة في وقت متأخر ، لكن تطورها سريع للغاية. في السنوات الأخيرة ، أصبحت اليابان واحدة من الدول التي تشارك في معظم الأبحاث حول المركبات المعدنية. بعد التسعينيات ، تم تحقيق العديد من الإنجازات في البحث المركب للفولاذ المقاوم للصدأ والألمنيوم ، وتم تطبيق عدد من براءات الاختراع ، خاصةً تم تحقيق نتائج بحث ملحوظة في جوانب مركب التسخين التدريجي ومركب الدرفلة الدافئ.
